即便欧盟出台反补贴，也难挡中国电动车攻势，只是给欧洲车企一点喘息时间。

36Kr Japan 举办“中国式创新赋能日本出行”行业学习会。

短暂又混乱的窗口期。

如果说中国是主场，出口地是客场，主客场的土壤、竞争姿态完全不一样。中国已是汽车强国，但欧美消费者和中国消费者的购车心理越发分歧，其影响远比老生常谈的地缘政治、品牌壁垒更深远。

中国车企在墨西哥的生意越来越忙碌。

中日车企在泰国形成了罕见的单挑局面，泰国是日本车企在东南亚的大本营，日企正试图游说泰国政府放缓电动化步伐。

“全球自动驾驶第一股”图森未来在今年1月正式宣布退市。基于图森未来业绩长期遇阻，这一消息在多数人意料之中。

俄罗斯人对中国车的抱怨为什么多起来了？中国汽配产业链有啥计划？