5月8日，中国日报消息称，特斯拉 CEO 马斯克在近日访华中，提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。目前，特斯拉无人驾驶出租车示范测试已获支持，但其 FSD 在华全面落地暂未完全获得批准。
FSD 是特斯拉的完全自动驾驶功能。据特斯拉官网介绍，FSD 具备识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶等能力。其中提到，目前车辆尚未实现完全自动驾驶。上述功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证，以达到远超人类驾驶员的可靠性。
马斯克曾预计，全自动驾驶测试里程达到60亿英里，才能满足全球监管机构对的要求。而特斯拉4月6日公布的数据显示，FSD 实际测试里程为10亿英里。
尽管距离目标仍有较大差距，马斯克4月依然宣布，将于今年8月8日推出 Robotaxi 并商业应用，这意味这特斯拉短时间内需要更多人使用 FSD 功能，收集道路测试里程。
而在中国进行无人驾驶出租车测试，可加速积累测试道路里程。
目前，中国已有不少自动驾驶公司开启无人驾驶出租车测试，主要集中于北京、上海、广州、深圳等地。
北京高级别自动驾驶示范区是中国自动驾驶重要测试区之一。今年2月，北京市高级别自动驾驶示范区为百度、小马智行、AutoX 安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书，上述企业获准在北京亦庄至大兴国际机场航站楼之间，开展 Robotaxi 载人接驳。
据悉，截至2023年11月，北京高级别自动驾驶示范区累计自动驾驶里程已达1700万公里，其中商业化自动驾驶里程约960万公里，无人化里程约210万公里。
上海安亭、金桥区域也已自动驾驶车辆测试运营多年。
2019年，上海嘉定区人民政府与 Auto X 宣布合作，将在安亭建设中国首个无人驾驶出租车 Robotaxi 运营示范区。此后，包括滴滴自动驾驶、百度、上汽享道出行等企业，也在安亭常态化商业运营 Robotaxi。
2022年，上海市交通委员会等部门宣布开放上海首批自动驾驶高速公路，包括上海嘉定区域内 G1503 绕城高速21.5公里和 G2 京沪高速19.5公里。
2023年3月22日，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》正式发布。同年7月，百度智行、 AutoX 安途、小马智行等三家企业15辆车获得浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。上述企业可以在浦东新区行政区域内划定的路段及区域，开展车内全无人的智能网联汽车道路测试。
而今年3月9日浦东新区第二批自动驾驶开放测试道路新闻通气会上宣布，金桥经济技术开发区全域以及浦东申江路、沪南公路、两港公路等道路，将开放为自动驾驶测试道路。
截止今年3月，上海已累计开放1003条自动驾驶测试道路，总里程突破2000公里。
广州的自动驾驶测试区域，主要集中在黄埔、南沙、海珠等区域。
Robotaxi 方面，黄埔、南沙、海珠等区域已示范应用210辆 Robotaxi，可由平台智能匹配有人驾驶出租车和自动驾驶出租车，向乘客提供出行服务。据悉，参与企业包括文远知行、如祺出行、文远粤行。
据广州市工信局透露，广州已基本形成整车、零部件及配套产品、汽车电子、新能源系统、智能网联解决方案等领域的产业链布局。
深圳的自动驾驶车辆测试区域，集中在坪山、福田、南山区的部分路段。
据悉，截至去年8月，深圳市累计向15家企业，325辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书，累计开放智能网联汽车测试示范道路771公里。
其中，坪山区全域开放440公里进行全无人商业化试点，运行里程超50万公里。
而2022年《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》提出，将推动“双百示范”工程，2023年深圳推出100辆以上自动驾驶出租车和100辆自动驾驶公交车。自动驾驶测试范围也将进一步扩大至宝安区前海合作区，拟开通4条线路、20辆规模的自动驾驶公交示范应用。
中国的自动驾驶测试区域正在不断扩大，且由测试转为商业运营，意味着中国自动驾驶技术、政策法规也日趋成熟。而这，也将为特斯拉在中国道路进行无人驾驶出租车测试提供了基础。
图 | Unsplash
本文来自网站“36氪” ，作者：田哲，编辑：李勤，36氪出海经授权发布。
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