编者按：本文来自36氪，作者李安琪，36氪出海经授权转载发布。

新近成立的自动驾驶卡车公司千挂科技近日连续完成约2亿元的两轮融资。

从最新工商变更来看，千挂科技本轮投资方包括顺丰控股、百度、小鹏汽车、IDG资本等。 千挂科技于今年7月成立，是一家基于自动驾驶技术提供干线物流运输服务的初创企业，由孙浩文、丁飞等联合成立。

孙浩文此前为小马智行卡车业务小马智卡研发高级总监（L7），负责国内自动驾驶技术研发。丁飞此前则是IDG资本执行总监。据悉，千挂科技的另两位联合创始人是来自BAT的中高管，或出任公司CEO和CTO。

今年以来，Robotaxi（自动驾驶出租车）的商业落地进展相对辅助驾驶缓慢。尤其是在国际自动驾驶领头羊谷歌Waymo高管接连出走后，行业对Robotaxi应用落地有了更理性的看待。

但一位智能驾驶投资人告诉36氪：越是这种时候，自动驾驶发展的第二曲线越可能会出现，而自动驾驶卡车在干线物流领域的应用，可能会成为行业第二曲线的增长点。

相较于Robotaxi，自动都驾驶卡车是一个面向传统货运物流企业的B端生意。传统货运物流公司一直面临人力成本高居不下、司机疲劳驾驶等行业痛点。而这正是自动驾驶卡车公司的机会所在。

作为物流运输行业的一个生产工具，自动驾驶卡车能在提升货运驾驶安全的同时，帮助物流公司实现降本。

此前，不少Robotaxi公司也已进军货运物流领域，寻求更多商业落地可能。

小马智行此前通过“小马智卡”正式进入自动驾驶卡车领域，虽然目前该卡车团队已经并入自动驾驶乘用车团队，但卡车的研发测试工作仍在进行。文远知行则是通过收购一家名为牧月科技的自动驾驶公司进入了卡车领域。

同时，不少传统的货运物流公司也加大了对自动驾驶货运的投入。去年8月，福佑卡车就与自动驾驶卡车技术服务商主线科技成立合资公司。今年9月，货运物流公司狮桥与百度联合成立的DeepWay也发布了智能新能源重卡——星途1代。

诸如图森未来、智加科技、嬴彻科技等公司，则是从一开始就瞄准了自动驾驶卡车赛道，目前正在与相关卡车企业进行量产研发。

随着千挂科技的入局，自动驾驶卡车赛道的角逐将更加激烈。

“但做物流重卡，（企业）需要有一半的基因变成物流行业公司。”一位自动驾驶行业人士告诉36氪。也就是说，场景理解和技术壁垒，其实同等重要。

不管是Robotaxi公司的转型，还是传统货运公司的入局，抑或是早已入局的自动驾驶卡车公司，在这场角逐中，谁能更快地实现货运物流场景与自动驾驶技术的结合，谁就有机会更快打开市场。

千挂科技本轮融资中也有顺丰控股的身影，未来双方或许能在干线物流领域开展相关合作。

图 | 图虫