出海，在2023年成为了大部分中国车企的愿景。欧洲，是讨论热度最高的目的地，从行业龙头到新势力都对这片市场虎视眈眈，然而，当所有玩家瞄准同一目标时，竞争的激烈程度也开始螺旋上升。
“将亚非拉作为全球化的基石”曾是许多车企的选择，包括已经实现这一目标的丰田、现代，如今也为中国出海汽车品牌提供了另一种思路。
不同于欧洲，新兴市场涉及范围辽阔、国家众多且营商环境差异大，设计一款性价比高的车在中国并不难，将其卖到海外也轻而易举，但短时间在新兴市场打开局面，对出海车企的渠道、产品、品牌、产研能力都是另一种考验。
出海四年的捷途汽车，是去年中国新锐 SUV 汽车品牌出口销量的第一名，在全品牌汽车出口增速中排行第二。区别于大部分出海车企剑指欧洲，捷途汽车的第一艘货船驶向了非洲，紧接着是南美、中东、亚太、独联体。
对于希望在当下选择一条差异化路径的出海车企，捷途汽车的路线图或许能提供部分价值参考。
市场打法：快速行动、以快制胜
2019年3月，第一批捷途 X70 由青岛港、上海港出发，前往安哥拉、厄瓜多尔。到这一年底，捷途这一海外最受欢迎的车系，成功登陆了11个国家，分布在非洲、南美、中东、东南亚四大新兴市场。五年后，X70 系列的车卖到了45个国家和地区。
安哥拉出租车队里、卡塔尔世界杯赛场边、墨西哥公路上，都可能遇到驾驶着捷途（Jetour）的车主。
安哥拉是捷途卖得最好的市场之一，也是其在非洲的重要战略市场。2022年，捷途汽车在安哥拉的销量达到了3.6万辆，成为当地最受欢迎的汽车品牌。
这个位于非洲西南部的国家多山地丛林，道路条件不好，除了廉价小车外，当地人需要一些越野能力强的 SUV 和皮卡。道路和天气条件多变是捷途大部分出海市场的共同特征，尤其是销量表现优秀的国家，比如乌拉圭、厄瓜多尔、埃及、乌兹别克斯坦等。
一款受国际市场欢迎的汽车产品必须考虑当地的特殊性而进行本土化调整，包括气候、路况、消费水平等。比如中东地区炎热干燥，尤其是夏季地表温度超高，车内温度可能达到80摄氏度，所以捷途对出口中东的车辆玻璃隔热、制冷系统等进行了提升，以保障车辆在极端的天气下维持耐用性和驾驶性能。
另一件有意思的事是，如今大部分车都配备驾驶辅助，但中东国家部分道路中线是用鹅卵石铺设，捷途国际方面向36氪出海谈到：“这对车辆配备的相关功能提出了更高的本地化适配的要求。因此捷途也根据不同国家的独特要求，开发出适应性功能，以保证当地消费者良好的用车体验。”
除了产品细节，不同市场对车型、设计风格有着特定偏好。在更具“机械美学”的紧凑型 SUV 大圣车型面市后，捷途率先在沙特、墨西哥市场推出，这两个国家的用户画像共同点是有众多审美个性、主张独特的年轻用户群体。而大圣系列中的插电式混合动力车型则为环保意识较强的海外用户提供了低排放选择。
2023年8月，捷途全球总销量超过70万辆。随着大圣、旅行者车型的陆续上市，以及 X70 系列和 X90 系列的迭代更新，捷途对今年海外销量的期待是——突破15万台，挑战20万台。这是中国汽车品牌出口销量的第一阵营。
销量突破与渠道之间存在着紧密的关系，特别是在汽车行业中。
捷途海外的渠道扩张风格偏向广辐射——先注重广度的积累，继而在既有市场中深耕运营。截止2023年11月，捷途海外一共有600+网点，覆盖中东、非洲、中南美、东欧、中亚等地区45+个国家。
通过全面铺开打开市场，以快制胜的策略在全球化车企中并不少见，已经实现了全球化的现代等韩系车也曾采用这一做法，比如现代在上世纪70年代在拉美、非洲