富士康加速推进造车之路。

13日下午，富士康宣布与吉利控股宣布双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

根据协议，双方各持股50%。合资公司五名董事中，富士康占三席、吉利两席，董事长由富士康委派。合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，以期升级当下汽车产业模式。

两家并未公布为谁造车。但根据近日来双方的动作，市场分析称拜腾、百度或为第一批客户。

一周前，富士康与拜腾、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，以求在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

近日，百度宣布将以整车制造商的身份入局，吉利作为合作伙伴则承担起“代工”角色。

此外，也有业内人士猜测，随着苹果造车计划逐步推进，富士康也在为未来代工苹果自研智能汽车铺路。

事实上，进入汽车代工领域是富士康战略转型的既定方针。

一方面，随着iPhone销量触顶，富士康业绩也颓势初显，亟需寻找第二增长曲线。另一方面，随着电动汽车以及汽车智能化大局已定，富士康重燃2015年就设立过的造车梦并不意外。

因汽车规格标准高于消费电子，富士康要切入汽车产业链，与具有整车制造能力的吉利联手也在情理之中。

据富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟此前表示，富士康造车的目标是2025年-2027年间拿下电动汽车市场10%的份额。

编者按：本文来自36氪，作者王林，36氪出海经授权转载发布

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