9月作者踏上欧洲大陆，参加了慕尼黑车展，在街头看到的共享出行方式吸引了我们的目光。当地的共享交通工具除了共享单车外，还有国内没有的共享电动滑板车。

这是一种不同于国内常见的电动自行车和自行车的交通工具。在电影《回到未来》里，主角在未来的悬浮滑板上行走自如，躲过了一次次惊险的追捕。现实生活中的滑板在公路上少见，而带有手柄的滑板车则成为了交通“新宠”。

得益于政策优势，欧美国家率先允许电动滑板车上路，如加州、密歇根州等美国大部分州允许电动滑板车上路行驶；英国从 2020 年开始在部分城市放开路权试点；德国允许在自行车道骑行。

随着共享出行在欧洲主要国家兴起，Google、Uber等巨头看准电动滑板车，纷纷进入共享电动滑板车市场并进入高度竞争的白热化阶段。但鲜为人知的是，为欧美各大共享滑板车运营商提供硬件解决方案的正是一家中国企业。

01  欧洲人需要优雅的出行：电动滑板车

在中国一些城市， “最后一公里”由共享自行车解决；而在欧洲，共享滑板车成为主力。

电动滑板车一经“共享”就火遍欧洲，共享经济下提供的扫码即走、用完即弃的“租赁”选项，让欧洲街头随处可见共享滑板车。在德国慕尼黑的街头，已经可以发现随处可见的“小绿车”“小红车”。

欧美共享电动滑板车的使用方式和中国共享自行车类似，通过APP扫码、解锁、还车、付款。价格方面，以慕尼黑为例，电动滑板车分为解锁费和分钟费，不同公司运营的滑板车收费标准不同，比如：

Tier：1.20€ + 0.25€ / 分钟（约等于人民币9.4元+1.95元）；

Voi：0.25€ + 0.22€ / 分钟（约等于人民币1.95元+1.72元）；

Lime：1€ + 0.27€ / 分钟（约等于人民币7.83元+2.11元）。

2019年，共享电动滑板车才在海外开始兴起，但为什么共享电动滑板车能成为欧洲大陆标配？

首先是政策原因。过去，大多数欧洲国家都明文规定禁止电动滑板车上路，但为了缓解公共交通压力和人口通勤问题，不少国家逐步对电动滑板车采取开放政策。

2020年7月4日，英国允许电动滑板车在试点路段上路，为期12个月。此举不仅标志英国电动滑板车市场的开放，同时也意味着欧洲微交通出行形态发生变化。

另一原因，电动滑板车体积小，占地面积少，对于都是老城、老建筑的欧洲来说，使用成本和便利性大大提高。加上上手难度低。对于穿正装的白领以及穿裙子的女性，滑板车站立的姿势也更显友好。

真正助力共享电动滑板车的爆火，则是资本的看好。出行巨头Uber、美国网约车巨头Lyft和谷歌都看好共享电动滑板车市场，或自己打造出行品牌，或投资孵化当地出行企业，都想要打造立体的出行生态，占领微出行市场。

现阶段全球电动共享滑板车市场规模仍持续增长。根据恒州博智信息咨询，2016-2020年，全球共享电动滑板车产值从1.12亿美元增加至12.15亿美元，CAGR高达81.67%，保持增长趋势；同时预测2020-2027年全球共享电动滑板车产值将保持15.55%的年复合增速，预计2027年将达到33.41亿美元。

02 欧洲短出行背后：中国隐形冠军的喜与忧

中国已经成为全球电动共享滑板车的主要生产国。

据恒州博智信息咨询，2020年全球生产用于共享的电动滑板车中，有364万辆来自中国，占比约85.5%；有53万辆来自北美地区，占比约12.5%。

现在，欧洲共享电动滑板车市场正处于高度竞争的白热化阶段，多家运营商不断创新和提升服务质量，力争在市场中占据优势地位。但鲜为人知的是，为欧美各大共享滑板车运营商提供解决方案的正是一家中国企业——九号公司。

九号公司（689009）主要聚焦智能短交通赛道，是全球最大的电动滑板车研发制造商，先后参与了超70项国内外技术标准的制定。九号公司在电动滑板车方面主要面向以共享业务为主的B端市场，与面向C端的零售业务。

早在2016年，九号公司就洞察到电动滑板车的市场需求，于该年底推出九号电动滑板车，成功打入欧洲市场。

与其他竞争对手将电滑板车视为玩具不同，九号公司将其定位为严肃的交通工具。“当时大家都是将电动滑板车当玩具来做，只有我们是按照车规级要求来做的，而且我们还在用机器人技术赋予它更多可能性。”九号公司CEO王野曾说。

因此，当2019年共享出行风靡，共享经营企业寻找落地方案时，九号电滑板车成功赢得了BIRD、Uber、Spin（被福特收购）、Lyft、Lime（获Uber、谷歌投资）等大型企业的订单。如今，Segway共享业务已经服务了超170家共享微出行运营商。

这一战略使九号公司的销量实现快速增长，据全球知名市场研究公司GFK的报告显示，2019年1月至2020年2月期间，九号公司的电动滑板车产品（包括小米品牌和自有品牌）在德国、意大利、西班牙等欧洲主要国家市场份额位居第一，且市占率均超过60%。

电动滑板车已经成为九号公司的重要产品。据2023年半年报显示，上半年电动滑板车收入占集团营业收入的42%，其中自有品牌零售滑板车收入8.49亿元，主要销售在欧洲、美国、亚太地区；共享滑板车及配件收入6.97 亿元，主要向Tier、Voi、Whoosh、Swing等全球共享微出行运营商提供车辆。

目前，九号公司在欧洲销售的电动滑板车（不包括儿童滑板车）共有21款，主要包括E系列、MAX系列、F系列和超级滑板车GT系列 和P系列，售价从139欧元至2999欧元不等（换算成人民币约为1090元至23534元）。

九号公司还有一款专为欧洲和亚太运营商提供差异化解决方案的产品“共享滑板车Lite系列”正在研发中，将采用更高效率的电池平台和防盗技术；和对另一款已上市的共享电动滑板车S90L的智能化升级，通过AI技术增强视觉识别、防盗等功能，预计成为下一代共享滑板车的主力车型。

看似一帆风顺的发展，九号公司也在最近遭遇了风浪。据2023年三季报，九号公司当前盈利水平有所下滑，2023年前三季营收75.26亿，同比降1.39%；净利为3.79亿元，同比降3.75%；扣非后净利为3.48亿元，同比降12.45%。

这或与部分国家或地区对电动滑板车的政策调整有关。由于安全问题，2023年9月，巴黎的电动滑板车禁令正式生效，成为首个禁止这类车辆的欧洲首都。

此外，共享经营模式存在运营成本高、管理难度大等问题，这对公司的盈利能力和运营效率提出了要求。跨国、跨文化、跨制度的运营和管理，将是横亘在每个出海企业面前的挑战，只有完成这个试炼，才能成为真正的跨国公司，才能开辟更多新的主流市场。

图 | Unsplash

本文来自微信公众号“出行一客（ID：carcaijing）” ，作者：邓雨洁 刘潇阳，编辑：陈亮，原文标题“中国企业“拿捏”欧洲人的出行方式” ，36氪出海经授权发布。

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