据外媒TechCrunch报道，韩国电动滑板车品牌「Gcooter」的运营商「Gbike」近期宣布收购现代汽车旗下的共享微交通平台「ZET」，希望通过「ZET」的车队管理系统提高市场份额、创造技术协同效应。
「Gbike」首席执行官Walter Yoon表示，这是该公司的首次收购，将于今年8月初完成。他拒绝披露本轮交易的财务条款。
Yoon在采访中表示，韩国的电动滑板车行业在大约2019年起步，当时有许多家供应商进入共享微移动领域。Yoon透露，在寻找收购目标的同时，这家初创公司也在与潜在买家接洽，目前正在与另一家公司谈判收购事宜。
“今年可能是电动滑板车行业进行整合的时候了。我们对任何的机会都保持开放的态度。” Yoon表示。
Yoon介绍道，「ZET」团队不会加入「Gbike」，而是留在现代汽车。本轮收购后，这家初创公司的车队规模将达到约45000辆。其中包括「Gbike」在去年增加的20000辆电动滑板车，以及本轮收购中「ZET」提供的不到1000辆设备。
2019年，现代汽车推出了「ZET」平台，在韩国的主要城市开展运营，覆盖济州、大邱和仁川等。「ZET」的业务模式为“一个微交通特许经营平台”，即帮助特许经营商推出自己的业务。
Yoon指出，由于韩国在2021年5月生效的一项修订规定，许多电动滑板车公司在去年停业或关闭。该规定要求电动滑板车使用者佩戴头盔，持有有效的驾驶执照，并且年龄在16岁以上。
仅仅在韩国首尔就有20多家电动滑板车租赁初创公司，运营着5万多辆电动滑板车。在过去的几个月中，包括Lime、Wind Mobility、Neuron在内的多家运营商关闭了在韩国的业务。除了监管缺陷，该行业还面临停车、拥堵和骑手合规等问题。
「Gbike」目前已融资1000万美元，投资者包括Mirae Asset Venture Investment、Strong Ventures和SBI Investment。
竞品方面，全球范围内共享电动滑板车供应商包括美国的Razor、Bird Rides Inc.、欧洲的VOI Technology、国内的九号机器人、小米等。
本文来自36氪，作者宋予，原文标题“海外new things | 韩国电动滑板车运营商「Gbike」收购现代汽车旗下微交通平台「ZET」，积极应对行业整合”，36氪出海经授权转载发布。
图| Unsplash
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