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飞租出行获近2000万天使轮融资,为新能源汽车提供另类经销模式

投融资观察者 

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本轮融资主要用于拓展飞租出行平台的首批落地城市,年内城市名单将拓展至200个。


编者按:本文来自36氪,作者李安琪,36氪出海经授权转载发布。

由果客行(苏州)科技有限公司打造的新能源汽车场景应用“飞租出行”获得近2000万天使轮融资。本轮投资方包括晟航资本、丛蓉资本。

飞租出行是一家提供新能源汽车场景应用服务的公司,于2021年8月正式在苏州成立,但2020年7月就已经着手研发和平台应用搭建。该应用将出行、租赁、销售三大场景融为一体,一方面为主机厂提供全新的新能源汽车销售模式,帮助车企降本增效,同时面向C端消费者,提供新能源的汽车深度试驾、租赁与购买服务。

飞租出行创始人秦岭表示,本轮融资主要用于拓展飞租出行平台的首批落地城市,目前落地城市包括成都、重庆、贵阳、昆明、郑州、武汉、苏州等十余城,年内城市名单将拓展至200个。

据了解,飞租出行创始人秦岭曾就职于福特中国和大众汽车中国及其合资公司,负责营销、经销商管理、新零售、移动出行业务,拥有20余年汽车主机厂、互联网出行行业运营及管理经验。

在秦岭看来,新能源汽车是不同于传统燃油汽车的新物种,车辆不再是以往的单纯地由发动机、变速箱等几大件物理叠加的产品,而是变成了一个智能化、网联化的电动汽车“带轮子的智能手机”。

在全新环境下,汽车原有的经销生态正在发生巨大的变化,“直营”模式正在取代传统4S店。比如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企通过在全国各大城市的黄金商圈地段建立体验店。一些车企开始与3C行业品牌合作“卖车”,如华为在授权店引入销售赛力斯SF5、吉利也传出将在家电巨头海尔的门店销售极氪001车型的消息。

但秦岭认为,直营的方式并不容易被复制,不是每个车企都有能力承担大规模复制门店的能力,且直营模式让车辆的使用与消费者之间仍有一定的距离。

所以,飞租出行希望通过创新的手段和产品,在传统4S店和直营模式之外,为新能源汽车的销售提供不一样的方案,以此提升新能源车企及其4S经销体系的运营效率及全国布局。

目前,飞租出行提供深度试驾、全时租车、销售三种具体业务形态,通过本地化运营积累,集结车辆资源与真实用户,满足消费者的实际用车/购车体验与用车/购车需求。

秦岭认为:用户必须要进行深度试驾,沉浸式试驾,才能有效促进车辆订单的转换。同时他表示,在飞租出行的平台上,车辆的使用权和所有权可以进行分离,消费者可以选择根据自己所需购买车辆的部分时间所有权,以此进一步降低新能源汽车的使用门槛和提升新能源汽车的渗透率。

除试驾、租车、买车之外,未来飞租出行还将打通车服务、二手车置换、汽车金融服务、保险等环节。

一方面,能够面向C端满足新能源车消费者日益增长的使用需求,另一方面,也面向B端打通新能源汽车销售和出行运营环节,让主机厂、经销商、金融公司、二手车公司等各方协同增效,进而让消费者能够获得性价比更高的产品服务。

秦岭表示,目前飞租出行平台上已经接入5000多台车,后台库存能够调度的车辆数在15000台,未来平台将与更多车企达成合作。2021年12月16日,奇瑞新能源与飞租出行达成战略合作,双方表示将加快迈进数字化创新的全场景出行服务。

当下,汽车的电动化和智能化转型已经是时代大势。据中国汽车工业协会预测,2021年中国汽车总销量为2610万辆,同比增长3.1%。新能源汽车销量为340万辆,同比增长1.5倍。2022年中国汽车总销量为2750万辆,新能源汽车销量为500万辆,同比增长47%。

如何提升新能源车的渗透已经成为行业问题,不仅为新能源汽车消费模式提供了一种尝试路径,也给了飞租出行这类服务商提供了增量发展的机会。

图 | 图虫

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