程旺（化名）的客户临时决定增加两条集装箱的货物，要在4月底之前从国内发货，到马来西亚转口，再发往美国，赶上7月9日前最后的窗口期。
程旺是一家贸易公司的业务员，这家公司从事了20多年的转口贸易。
转口贸易也叫中转贸易，即先将货物出口到关税较低的第三国，在第三国完成清关、换柜及文件准备等流程后，再最终出口到目的国。这种方式可以规避目的国对原产国的高关税。
在过去半个月间，美国对华关税层层叠加，税率已累计至245%。而在4月9日（美国时间），特朗普发文表示，对其他国家批准实施为期90天的暂停措施，在此期间大幅降低对等关税至10%。
按照特朗普的说法，7月9日之前，美国对马来西亚的关税税率是10%，之后将提升至24%。程旺算了算时间，中国发货到马来西亚，走海运需要10天左右，中转换柜大概7个工作日，往美国运输需要30天-50天不等，路途就要两个月的时间。90天的窗口期，实际上留给企业的时间并不多。
这也是为什么他的客户临时决定增加集装箱的原因。
在这半个月里，程旺变得十分忙碌，一天要打无数个电话。245%关税VS10%关税，这让国内许多货物积压的外贸生产商看到了避开美国关税的可能性，纷纷开始寻找转口贸易公司。
程旺告诉《财经》，在上周的周四、周五两天中，来咨询的客户就接近20位，达到了过去一个月的咨询量。
刘继（化名）也是如此，他在一家国内排名前列的货代公司做业务员，转口本身就是他们运输中的一环。他告诉《财经》，过去几天中许多客户、中小货代公司找到了他们，希望他们能够提供转口的服务。
但他们不敢接单，因为很难判断其中的变数，也担心货物运到美国后，海关审查变严带来的风险。“虽然他有意向要转口，但是我们现在也没有明确让他出，都是让他缓缓，再等等。”刘继说。
这似乎变成了一个冒险游戏，勇敢的人总是不甘等待，而嗅到机会的投机者们也纷纷赶来。
在社交媒体上，有无数的相关帖子、笔记讨论当下通过转口贸易将货物运到北美的可能性。姜龙（化名）在这些讨论帖下面留下了自己的联系方式，即便许多人在帖子中发出警告：“当前许多做转口贸易的都是‘假’的，有风险”，但并没有影响客户联系他。
姜龙在过去半个月间才开始做转口贸易。过去他从事的是国际物流，这一轮美国对华加关税后，他认为转口贸易有机会，便拉着几个朋友，找到马来西亚商会合作，开始承接转口贸易。
最初，他们想以越南为中转国。了解了一圈后，他们发现越南走不通，“国内（企业）基本上在那边有自己的工厂，他们自己都没有配额，产能、产值已经很高了。而且越南政府查得严，所以工厂一般不跟外面合作。”姜龙说。而后他们便转站马来西亚。
在4月2日之后，姜龙每天都会接到许多陌生来电询问转口贸易的情况。许多人询问一次便没有了下文，但依然有大胆的企业跟他签订了合同，商品正在从国内寄往马来西亚。即便姜龙目前还没有完整地将一条货柜送到美国。
在聊天的过程中，姜龙一直在强调自己与马来西亚商会有关系，可以为不同的商品找到匹配的工厂，用当地工厂的名义把货物输送出去。
在以往，转口贸易大多是通过贸易公司、货代公司。国内的商品运到马来西亚后，承包方会负责重新贴标、换柜、做箱单发票，而后再发往美国，但姜龙认为这种形式已经不符合当下严查转口贸易的环境。
业界传言，加收关税之后，美国海关将启动新一轮覆盖面更广、查验频次更高的合规稽查行动，重点聚焦虚假申报、低报货值与原产地规避等高风险行为。但《财经》查找美国海关与边境保护局（CBP）官网，并未找到相关文件。
程旺告诉《财经》，以往的转口查验率并不高。以他们公司为例，一年大概被查三四条柜子。但在今年，查验率明显上升，到目前为止，他们就有超过八条柜子被查。他自己经手的就有一条。
他同事的一条柜子被查的原因是，工厂与客户的资金往来中，钱最终打到了中国的账户上，被美国海关要求证明是否转口商品。于是程旺公司负责“做假”，做了一份水单证明资金间接打向了马来西亚，美国海关最终放行。
更安全的方式是与马来西亚当地的工厂对接。据姜龙介绍，美国方面清关的时候会查工厂的规模、市值、场地、产值、产能等等。而工厂有产地证明、生产线、有原材料进口单、水电费工资账单等等，“他们什么证明都能够提供。”
但当地工厂能够塞进去的产值也是有限的。
比如一家工厂前一年的总产值只有1000万美元，今年增加到1500万美元，增加幅度并不突出，被质疑的可能性不大。但国内大量的需求给到这些工厂，其产值突然增加到5000万美元的产值，公司又无法提供其他的证据证明工厂扩产，就会被质疑承接了第三方的转口贸易。
程旺从事这个行业20余年，他认为被查到也不怕，海关需要什么资料就补全什么资料。但在当前，许多新的从业者并没有经验，“80%的人没有操作过转口，他压根就不懂转口的实际情况。”程旺表示，一旦涉及提供证明，他们可能什么也提供不了。
一位转口贸易从业者补充，当货物被海关长期扣压，许多客户不愿意承担退运的成本，会选择弃货。负责转口的企业则要承担起后续的处理费用。这些费用动辄就要几十上百万元。他警告道：“这些不专业的转口企业承担风险的能力很低。”
选择观望的人并不少。刘继所在的企业，仅深圳分部这个月便只发出了10条柜子，比起此前大幅减少。他们一个业务员，原本要寄出30多条集装箱，被客户紧急叫停，退得只剩两三条。“有些都已经装到船上了，还没开船就卸掉了，加钱客户也愿意。”刘继说。
而敢于冒险的企业，第一批货已经在海上了。他们会成为第一批吃螃蟹的人，还是第一批接受审判的人，只有等货物到港后揭晓答案。
本文来自《财经》杂志，作者：《财经》特约撰稿人 胡苗，编辑：余乐，36氪出海经授权发布。
头图 | Pixabay
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