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贝恩公司发布的《2024年全球高科技行业报告》指出，人工智能（AI）软硬件市场预计将以40%至55%的年增长率持续增长，到2027年市场规模将达到7800亿至9900亿美元。
中信证券研报认为，2025年有望成为eVTOL商业化运营元年，高性能电池是关键，短期软包和硅阳极电池有望应用在eVTOL上，长期趋势是安全性更好、能量密度更高的固态电池。亿航、峰飞与头部电池厂商合作开发高性能电池，搭载固态电池EH216-S续航时间提升60%—90%。中信证券梳理了近期eVTOL飞行器厂家和固态电池行业的重要进展，固态电池有望率先应用在低空eVTOL领域，建议关注eVTOL和固态电池行业进展靠前的厂商，主要关注四条投资主线：1）eVTOL制造商；2）布局固态电池的厂商；3）固态电解质环节相关公司；4）固态电池生产产线的设备厂商。
OpenAI和拜登政府在限制中国AI产业上步调一致。当地时间1月13日，OpenAI发布了一份15页的报告，向美国政府建言献策，其中提出要构建由美国价值观塑造的“民主人工智能”，并建议制定前沿模型的出口政策，以限制向对手国家（adversary nations）出口模型。
迈入2025年，不少外贸企业表示，来自欧洲、亚太、中东、拉美等市场客户的订单量有所增长。长期来看，中国外贸潜力仍然巨大，而且目标市场会变得更加多元，减轻对单一市场的依赖度。这意味着对于跨境电商企业来说，2025年也将成为重要的发展窗口期。多位受访人士表示，我国跨境电商出海在延续2024年高增长态势的同时，呈现AI赋能、物流基础设施日益完善、产业带协同效应提升等新趋势。与此同时，海外经贸政策或成为影响跨境电商的关键变量。
近日，由瑞士苏黎世州与瑞士国家铁路SBB（Schweizerische Bundesbahnen）联合出资发起，瑞士交通实验室（Swiss Transit Lab，简称STL）管理，文远知行WeRide提供产品及技术支持的瑞士创新自动驾驶试点商业项目正式启动。 根据规划，项目将分阶段逐步投入数十辆自动驾驶车辆，包含自动驾驶出租车Robotaxi和自动驾驶小巴Robobus。首批自动驾驶车队将于2025年第二季度正式投入运营，并将以纯无人模式运营长达5年时间。
TrendForce最新调查显示，2024年新推出的电动乘用车车型中，近90%将配备SAE 2级自动驾驶系统。这些系统主要包括自动紧急制动、自适应巡航控制和车道保持辅助。然而，更先进的SAE 3级自动驾驶系统的采用仍然有限。TrendForce预计，随着技术、监管框架和成本效率的稳步进步，到2030年，3级自动驾驶电动汽车预计将占新推出的电动乘用车车型的10%。
1月13日，中国汽车工业协会披露，2024年中国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%，增速同比收窄约38个百分点。总体来看，2024年中国汽车销量为3143.6万辆，同比增长4.5%。2024年中国汽车销量净增134.2万辆，其中海外市场贡献约七成。
在众多美企反对下，美国发布面对全球的AI芯片出口管制。当地时间1月13日，美国白宫宣布发布《人工智能扩散暂行最终规则》（Interim Final Rule on Artificial Intelligence Diffusion），分不同国家和不同云厂商，限制GPU（图形处理器）出口到美国之外。随后美国商务部发布了细则。
据报道，知情人士称，沙特公共投资基金旗下SURJ体育投资公司正深入洽谈向体育流媒体平台DAZN投资至少10亿美元，或最快本月宣布达成交易。
据当地媒体El Economista报道，比亚迪墨西哥总经理Jorge Vallejo在一场展示海豹7车型的活动上表示，这家汽车制造商将“很快”宣布计划在该国建立一家制造工厂。 Vallejo表示，截至2024年底比亚迪在墨西哥的电动汽车和混合动力汽车销量达4万辆，比亚迪的目标是2025年在墨西哥销售8万辆汽车，并额外开设30家经销商。截至2024年底该公司已在墨西哥开设50家经销商。
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